La feuille d'aluminium pour la climatisation fait référence à la feuille utilisée dans les climatiseurs et est un type courant de climatiseur qui utilise une feuille d'aluminium, qui comprend les climatiseurs domestiques, les climatiseurs centraux, les climatiseurs pour voitures, les climatiseurs pour salles informatiques, les climatiseurs pour trains et équipement de réfrigération alimentaire. Parce que la feuille d'aluminium a une bonne conductivité thermique, une déformation facile, un traitement, un poids léger, un prix bas, aucune pollution, etc., elle est devenue le matériau de choix pour les échangeurs de chaleur de climatisation.
Actuellement, les climatiseurs évoluent vers la miniaturisation, la haute performance et la longue durée de vie. Les échangeurs de chaleur de climatisation ont également évolué vers des produits ultrafins et à haute résistance. Dans les années 1980, l'épaisseur de l'échangeur de chaleur était de 0,15 à 0,2 mm, alors que l'épaisseur actuelle n'est que de 0,09 à 0,15 mm. De plus, pour améliorer la durée de vie des climatiseurs, réduire la consommation d'énergie, améliorer la qualité de la ventilation et améliorer les performances de refroidissement, des échangeurs de chaleur à revêtement ont été développés qui ont diverses fonctions. Ailettes de transfert de chaleur résistantes à la corrosion typiques et échangeurs de chaleur hydrophiles de surface, échangeurs de chaleur hydrophobes de surface, échangeurs de chaleur à moules, échangeurs de chaleur autolubrifiants, etc. Avec le développement des échangeurs de chaleur, les feuilles d'aluminium pour climatiseurs se sont également considérablement développées. Aujourd'hui, les tôles d'aluminium minces ont des propriétés d'échange de chaleur plus élevées et sont maintenant utilisées dans les climatiseurs. Les nuances courantes sont 8011 et 1145, et il existe plusieurs fonctions de trempe !
Tout aluminium ne se corrode pas (sauf pour des raisons atmosphériques). Il n'y a pas de contact avec différents métaux, il n'y a donc pas de réaction diélectrique.
Les nouvelles techniques de fabrication soudent constamment l'aluminium pour obtenir une résistance uniforme.
Les bobines d'aluminium sont plus faciles à recycler.
Les bobines d'aluminium sont moins chères à transporter.
L'aluminium coûte moins cher que le cuivre.
Les progrès technologiques dans les serpentins à microcanaux ont rendu l'aluminium plus viable, tout en réduisant considérablement le poids, la taille et la charge de réfrigérant, tout en améliorant les performances.
La tendance du gouvernement est d'obliger les constructeurs à répondre à des exigences de plus grande efficacité, donc la surface s'agrandit. Cela a causé de nombreux problèmes. L'augmentation de la charge de réfrigérant, la plus grande taille de l'équipement, les coûts de transport plus élevés et les restrictions rapides sur les zones d'installation disponibles compensent le changement d'efficacité.
